Alman haber kanalı N-TV ve Alman haftalık iş dergisi Wirtschaftswoche'nin haberlerine göre, Avrupa Birliği, hava taşımacılığı sektöründe iklimi koruma hedeflerine ulaşmak için yeşil gazyağı veya sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) üretimini teşvik etmeyi umuyor. 5 Kasım'da Avrupa Komisyonu bir yatırım planı önerdi. Planda, Brüksel'in 2027 yılına kadar yeşil gazyağı üretimini sübvanse etmek için en az 2 milyar Euro yatırım yapacağı belirtiliyor. Ayrıca sentetik yeşil gazyağı teknolojisinin gelişimini teşvik etmek için ilave 500 milyon Avro sağlanacak. Ancak bu teknoloji henüz başlangıç aşamasındadır.
Avrupa Komisyonu, bu planın, Avrupa'nın iklim koruma hedeflerinin geçerliliğini koruduğuna ve AB'nin iklim-nötr bir ekonomiye geçişi kesinlikle destekleyeceğine dair açık bir sinyal göndereceğini belirtti. Havacılık sektörünün de bu yıldan itibaren geleneksel havacılık yakıtının %2'sini sürdürülebilir gazyağıyla değiştirme hedefi var. Bu, iklim korumasını teşvik etmede çok önemli bir adımdır. 2030'dan itibaren bu oran yüzde 6'ya çıkacak ve daha sonra 2050 yılına kadar kademeli olarak yüzde 70'e çıkacak. Havayolları uzun süredir yeşil yakıt tedarikinin yetersiz olduğu ve fiyatının geleneksel gazyağının beş katından fazla olduğu konusunda uyarıda bulunuyordu.
Sentetik yeşil gazyağı için %1,2'lik alt-kotaya 2030'dan itibaren ulaşmak zor olabilir. Bunun nedeni, yüksek yatırım maliyetleri, teknolojik riskler ve havayollarının uzun vadeli satın alma anlaşmaları yapma konusundaki isteksizliği-ve dolayısıyla ilgili risklerdir. Raporlar, havacılık ve denizcilik endüstrilerinin 2035 yılına kadar yaklaşık 20 milyon ton sürdürülebilir yakıta ihtiyaç duyacağını ve bunun da 100 milyar Euro'luk bir yatırım gerektireceğini öngörüyor.
AB, mali desteğin yanı sıra çerçeveyi de iyileştirmeyi umuyor. AB, yeşil gazyağı üreticileri ile alıcılarını birbirine bağlayan bir mekanizma kurmayı planlıyor. Bunun yatırımcı riskini azaltması ve gelecekteki yatırımcı getirilerinin istikrarını sağlaması bekleniyor.
Avrupa Havacılık Birliği (A4E), AB'nin bu konuyu tanımasını memnuniyetle karşıladı. Ancak A4E Genel Müdürü Ourania Georgoutsakou, Avrupa yeşil gazyağı pazarının gelişiminin beklentileri karşılamaması nedeniyle Avrupa Komisyonu ve AB üye devletlerinin taahhütlerini somut eylemlere dönüştürmeleri gerektiğine dikkat çekti.
Alman Federal Havacılık Endüstrileri Birliği (BDL) Genel Müdürü bu önerileri doğru yönde atılmış bir adım olarak nitelendirdi. Yeşil gazyağı fiyatlarını düşürmeye yönelik somut önlemlerin bulunmaması nedeniyle, "Sübvansiyonlar tek başına yeşil gazyağının rekabetçi bir seçenek haline getirilmesi için yeterli değildir" diye ekledi. Havacılık sektörü açısından bakıldığında, AB'nin iklim koruma mevzuatının da revize edilmesi gerekiyor çünkü bu düzenlemeler Avrupalı havayollarını yabancı havayollarına göre dezavantajlı duruma düşürüyor.
